Σε φάση ολοκλήρωσης, έπειτα από σημα- ντικές καθυστερήσεις λόγω προβλημάτων που έπρεπε να ξεπεραστούν, έχουν μπει τα μεγάλα έργα της Μεσσηνίας, ενώ άλλα σημαντικά για την ανάπτυξη του νομού και την εξυπηρέτηση των πολιτών πρόκειται να ξεκινήσουν μέσα στο 2026. Την «ακτινο- γραφία των έργων» στο νομό μας κάνει ο πλέον αρμόδιος για αυτό το θέμα, ο αντι- περιφερειάρχης Υποδομών Ανδρέας Τσου- καλάς. Τονίζει ότι τα μεγάλα προβλήματα έχουν αντιμετωπιστεί με πολλή δουλειά και προσπάθεια, ότι τους επόμενους μήνες θα ολοκληρωθούν έργα που θα δώσουν άλλη πνοή στον τόπο, ενώ σημειώνει ότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου έχει προηγηθεί σε διάφορα θέματα σε σχέση με τις άλλες Περιφέρειες της χώρας, λόγω των λύσεων που δίνει ο περιφερειάρχης, Δημήτρης Πτωχός, έχοντας γνώση προσώπων και καταστάσεων σε διάφορα υπουργεία.
Πώς προχωρούν τα έργα, κύριε Τσουκαλά; Ακούμε και δια- βάζουμε για καθυστερήσεις…
Τα δύο προηγούμενα χρόνια, ιδιαίτερα η περσινή χρονιά, ήταν δύσκολα, λόγω καθυστερήσεων πληρωμών, κάτι που δημιούρ- γησε μια αλυσίδα προβλημάτων. Όταν είναι απλήρωτος ένας εργολάβος, ειδικά ένας εργολάβος που έχει αναλάβει μεγάλο έργο και έχει μεγάλα κόστη, σταματά να εργάζεται μέχρι να πλη- ρωθεί. Για την αντιμετώπιση αυτής της κατάστασης ασκήθηκε πίεση από τον κ. περιφερειάρχη, ο οποίος γνωρίζει πρόσωπα και καταστάσεις και έτσι καταφέραμε να πάρουμε πιο γρήγορα χρή- ματα, σε σχέση με άλλες Περιφέρειες, ενώ αυξήθηκε και το όριο πληρωμών της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Έτσι μπορέσαμε να αποπληρώσουμε πιο γρήγορα και να ξεκινήσουμε ξανά τα έργα.
Στη Μεσσηνία πώς είναι η κατάσταση;
Στη Μεσσηνία βρίσκονται σε εξέλιξη μεγάλα έργα που θα ολο- κληρωθούν μέσα στο 2026, ενώ έχουν δρομολογηθεί αρκετά έργα και για τις νέες προσκλήσεις του ΕΣΠΑ, όπως και για το νέο κύκλο χρηματοδότησης του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης. Για τα υπό εξέλιξη έργα της Μεσσηνίας έχουν πλέον λυθεί τα πε- ρισσότερα προβλήματα. Κάποια δε από αυτά αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα.
Είναι ένα από αυτά το έργο Γαργαλιάνοι-Φιλιατρά;
Το έργο αυτό είχε πρόβλημα χρηματοδότησης, αλλά αντιμε- τωπίσαμε πολύ σοβαρό πρόβλημα και με τις απαλλοτριώσεις. Το έργο έχει ξεκινήσει εδώ και τρία χρόνια, αλλά οι απαλλοτριώσεις δεν έχουν ακόμα συντελεστεί. Δεν έχει βγει ακόμα η σχετική δικαστική απόφαση και προχωράμε με επιτάξεις και ασφαλιστικά μέτρα, που είναι μια δύσκολη διαδικασία. Επίσης, αντιμετωπίσαμε πολλά θέματα με τα δίκτυα του ΔΕΔΔΗΕ και του ΟΤΕ. Φτάσαμε στο σημείο να κάνουμε αίτηση ασφαλιστικών μέτρων για να μετακινηθούν οι κολώνες! Για το έργο αυτό έχει γίνει και συμπληρωματική σύμβαση για εργασίες που δεν είχαν προβλεφθεί. Επισημαίνω ότι η μελέτη του έργου ξεκίνησε το 1997, ενώ η σύμβαση του έργου υπογράφηκε 20 χρόνια μετά! Εκτιμώ ότι η διαδικασία της συμπληρωματικής σύμβασης θα ολοκληρωθεί μέσα στον Δεκέμβριο. Το τμήμα του έργου από τους Γαργαλιάνους μέχρι τον Λαγκούβαρδο έχει ολοκληρωθεί πλήρως, ενώ στο τμήμα από τα Φιλιατρά μέχρι τον Λαγκούβαρδο έχει γίνει ασφαλτόστρωση στο πρώτο 1,5 χιλιόμετρο, γίνονται τα χωμα- τουργικά στο υπολειπόμενο τμήμα και υπάρχουν και οι δύο γέφυρες, που είναι το βαρύ κομμάτι του έργου. Θεωρώ ότι μέχρι το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2026 το έργο θα έχει τελειώσει.
Ίδια προβλήματα δεν αντιμετωπίζει και το έργο Μεσσήνη- Εύα και Εύα-Λάμπαινα;
Περίπου τα ίδια. Είχαμε σοβαρά ζητήματα με τις απαλλοτριώσεις, όπως και με τα δίκτυα. Το τμήμα Εύα-Λάμπαινα δουλεύεται κα- θημερινά και εκτιμώ ότι μέχρι το τέλος του χρόνου μπορεί να έχει ολοκλη- ρωθεί. Στο πρώτο κομμάτι, Μεσσήνη- Εύα, ήταν πιο σοβαρό το πρόβλημα με τις απαλλοτριώσεις, γιατί είναι πιο πολλές οι ιδιοκτησίες. Κι αυτό, όμως, θα δουλευτεί στο σύνολό του μόλις βγει η δικαστική απόφαση.
Η σήραγγα πάνω από το Πεταλίδι σε τι φάση βρίσκεται;
Για την περιβόητη αυτή σήραγγα, του περιβόητου έργου Τζάνε-Καλαμάκι, έχουμε πιέσει τον ανάδοχο να δουλεύει και από τις δύο πλευρές για να κερδίσουμε χρόνο. Έχουν λυθεί όλα τα προβλήματα σε αυτό το έργο. Κι εδώ περιμέναμε τον ΔΕΔΔΗΕ επί έξι μήνες να μετακινήσει μια κολώνα! Στόχος είναι μέχρι το τέλος του χρόνου να έχει γίνει πλήρης διάνοιξη της σήραγγας και στους επόμενους μήνες, πριν από το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2026, να έχει ολοκληρωθεί το έργο. Θυμίζω ότι το έργο Τζάνε-Καλαμάκι έχει ξεκι- νήσει από το 2013. Έχουν γραφεί χιλιά- δες πράγματα γι’ αυτό και έτσι εξηγείται το ενδιαφέρον του κόσμου, ακόμη και στον Μελιγαλά, απ’ όπου κατάγομαι και με ρωτούν πώς πάει αυτό το έργο.
Το αλιευτικό καταφύγιο στη Μαραθόπολη διαβάσαμε ότι έχει τελειώσει. Είναι όμως λειτουργικό;
Όταν μας ενημέρωσε ο εργολάβος ότι ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του, κάλεσα ψαράδες από την περιοχή να μας πουν την άποψή τους. Μας επισήμαναν κάποια πράγματα που είναι σημαν- τικά και είπα στην υπηρεσία μας να τα προσέξει ιδιαίτερα. Πρόκειται για ζητήματα ουσίας, όμως όσα προέβλεπε το έργο να γίνουν, έγιναν. Τη μελέτη δεν την έχει κάνει η Περιφέρεια. Το έργο ήταν να γίνει σε δύο φάσεις και τώρα έγινε η πρώτη φάση. Το έργο είναι λειτουργικό, έχει γίνει μια σοβαρή παρέμβαση, έχει αλλάξει η εικόνα της περιοχής, όμως μας ενδιαφέρει να γίνει ολοκληρωμένο, γι’ αυτό είμαστε σε επαφή με το υπουργείο, να δούμε τι γίνεται με τη δεύτερη φάση και πώς μπορούμε να βοηθήσουμε κι εμείς για να χρηματοδοτηθεί.
Στην περιοχή των Φιλιατρών η Περιφέρεια εκτελεί και το έργο της ανάπλασης της πλατείας Καποδιστρίου, για το οποίο υπήρχαν πολλές αντιδράσεις πριν ξεκινήσει…
Σε ό,τι αφορά την τήρηση του χρονοδιαγράμματος, το συγκεκριμένο έργο τα πάει καλύτερα από τα υπόλοιπα. Είναι ένα έργο 3.000.000 ευρώ που εκτιμώ πως θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Ιανουαρίου 2026. Είναι ένα έργο της Περιφέρειας σε μια παραγωγική περιοχή, γιατί η Τριφυλία παράγει πλούτο για τη Μεσσηνία και όλη την Ελλάδα. Να έρθουμε στην Καλαμάτα και στο κτίριο της πρώην Νομαρ- χίας. Τι γίνεται με αυτό το έργο; Έχουν γραφεί πάρα πολλά για το έργο του Διοικητηρίου, με το οποίο, από επαγγελματική διαστροφή θα έλεγα, έχω ασχοληθεί λίγο παραπάνω. Είναι ένα έργο που αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα. Διαπι- στώθηκε στατικό πρόβλημα, το οποίο δε γινόταν ούτε να το αμε- λήσουμε, ούτε να το κουκουλώσουμε, ούτε να κάνουμε έκπτω- ση ως προς την αντιμετώπισή του.
Αυτό το πρόβλημα, όμως, δε θα έπρεπε να εντοπιστεί στη φάση των μελετών και όχι εκ των υστέρων;
Κατά τη διαδικασία της μελέτης είχαν γίνει δειγματοληπτικοί έλεγχοι, είχαν παρθεί “καρότα”, είχαν απογυμνωθεί κάποια σημεία για να δούμε τι γίνεται. Οι μελετητές πήραν ως δεδομένα την αρχική στατική μελέτη του κτιρίου, τη μελέτη ενίσχυσης που έγινε στην πορεία και άλλες μελέτες του παρελθόντος. Ωστόσο, όταν ξηλώθηκε το κτίριο και πήγαμε στο υπόγειο, είδαμε ότι δεν υπήρχαν τα συνδετήρια δοκάρια κι αυτό δεν μπορούσαμε να το αμελήσουμε. Το Διοικητήριο είναι κτίριο στρατηγικής σημασίας για όλο το νομό και πρέπει να βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας απέναντι σε κάθε συμβάν και φυσικό φαινόμενο, ω μη γένοιτο. Είναι ένα κτίριο 12.000 τετραγωνικών μέτρων. Χρειάστηκαν 7-8 μήνες για να ξηλωθεί όλο με ήπιο τρόπο, να γίνει ξανά η μελέτη από την αρχή και η επανακοστολόγηση, να πάει για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο, ενώ περιμένουμε τώρα και την τυπική έγκρι- ση για την υπογραφή της συμπληρωματικής σύμβασης. Όλο αυτό το διάστημα όμως το έργο δουλεύεται. Το υπόγειο, που δε βλέπει κανένας, έχει ξηλωθεί όλο και θα γίνουν σκυροδετήσεις με τουλάχιστον 1.000 κυβικά! Θεωρώ ότι σε 1,5 χρόνο από τώρα θα αρχίσουν οι υπηρεσίες της Περιφερειακής Ενότητας να επιστρέφουν στο κτίριο του Διοικητηρίου, τμηματικά.
Με την οδοποιία υπάρχουν προβλήματα σε διάφορες περιοχές του νομού…
Για τα προβλήματα αυτά βρίσκονται σε εξέλιξη δύο μεγάλα έργα. Το ένα με προϋπολογισμό 3.000.000 ευρώ, στο πλαίσιο του οποίου γίνονται εκτεταμένες ασφαλτοστρώσεις, όπως στην εθνι- κή οδό σε τμήματα από το Κοπανάκι προς το Καλό Νερό. Το άλλο έργο είναι η μεγάλη εργολαβία των 45.000.000 ευρώ της Περι- φέρειας Πελοποννήσου για την οδική ασφάλεια, που στη Μεσ- σηνία έχει ξεκινήσει από τον Ταΰγετο και την εθνική οδό Καλαμάτας-Σπάρτης.
Εργολαβία με τόσο μεγάλο προϋπολογισμό;
Είμαστε η μοναδική Περιφέρεια που κατάφερε, έτρεξε και πρόλα- βε να δημοπρατήσει αυτό το έργο, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Οι άλλες δεν τα κατάφεραν. Δεν το λέω για να ευλογήσω τα γένια της Περιφερειακής Αρχής και του περιφε- ρειάρχη, αλλά κάθε νομός της Περιφέρειας Πελοποννήσου θα κάνει παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας ύψους 8-9.000.000 ευρώ περίπου. Σε ό,τι αφορά άλλες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο, είναι προς υπογραφή η σύμβαση για την ασφαλτόστρωση του δρόμου από τον κόμβο της «Φωτεινής» στη Βέργα μέχρι το «MessinianBay» στη Μικρή Μαντίνεια. Ετοιμάζουμε, επίσης, παρεμβάσεις στην περιοχή της Πυλίας, στο Βασιλίτσι, όπως και στο δρόμο Νέα Κορώνη-Χωματερό.
Στο δρόμο της Μάνης θα έχουμε έργα βελτίωσης;
Παραλαμβάνουμε τη μελέτη για τα πρώτα κομμάτια, από “Messinian Bay” προς «Χρυσαφικά» και μετά προς Κάμπο. Το τμήμα Κάμπος-Σταυροπήγιο είναι έτοιμο μελετητικά, ενώ ετοιμά- ζεται η παράκαμψη του Αγίου Νίκωνα και σε δεύτερο χρόνο της Καρδαμύλης.
Ποιο ή ποια τμήματα θα ενταχθούν πρώτα;
Γίνεται αξιολόγηση, ανάλογα με τα χρήματα που έχουμε ή θα έχου- με. Αυτό που κάνουμε είναι ότι έχουμε δώσει εντολή στους μελετητές να «σπάνε» τις μελέτες τους και να μας δίνουν τους δρόμους χωρισμένους σε λειτουργικά τμήματα, ώστε όταν βρίσκουμε χρηματοδοτικό εργαλείο, να εντάσσουμε το έργο με τον αντίστοιχο προϋπολογισμό.
Επί Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Μεσσηνίας είχε ανατεθεί η διερεύνηση λύσης για τη Βέργα, εξεταζόταν μέχρι και η διάνοιξη σήραγγας. Απασχολεί την Περιφέρεια το πρόβλημα της Βέργας;
Μιλάτε για μια μελέτη που ο μελετητής προσέφυγε στα δικαστή- ρια για να αποζημιωθεί και η οποία πληρώθηκε πρόσφατα. Απ’ όσο θυμάμαι, η μελέτη αυτή πρότεινε λύση με ένα τεράστιο προ- ϋπολογισμό. Δε νομίζω ότι τέτοια μελέτη μπορεί να προχωρήσει σήμερα.
Για το δρόμο στην Αρχαία Μεσσήνη τι προβλέπει ο προγραμματισμός σας;
Για το τμήμα Λάμπαινα-Αρχαία Μεσσήνη έχουμε δώσει εντολή στο μελετητή να επικαιροποιήσει τη μελέτη και να ολοκληρώσουμε τον αρχικό σχεδιασμό για έναν σύγχρονο άξονα Μεσσήνη- Αρχαία Μεσσήνη. Έχουμε, επίσης, έτοιμη τη μελέτη για την παρά- καμψη του Χαρακοπιού και ο σχεδιασμός μας είναι να προχωρήσει το έργο εντός της θητείας μας. Ακόμη έχουμε στο σχεδιασμό και προγραμματισμό πολλές άλλες παρεμβάσεις, όπως τη νέα γέφυρα στη Βαλύρα. Υπάρχουν εξελίξεις όσον αφορά στα αντιδιαβρωτικά έργα στον Άγιο Ανδρέα, στο Πεταλίδι και στη Μικρή Μαντίνεια. Ποιες ακριβώς είναι αυτές; Για τον Άγιο Ανδρέα θα προχωρήσουμε στη β’ φάση του έργου. Εκεί είχε ενταχθεί το μισό έργο, κάτι που δημιούργησε προβλήματα. Εντάσσουμε και το υπόλοιπο τμήμα, αλλά και επιπλέον έργο σε μήκος 250 μέτρων βορειότερα, ώστε να αντιμετωπί- σουμε συνολικά τη διάβρωση. Μέχρι τις αρχές του 2026, πιστεύω, θα έχουμε παραλάβει τις μελέτες για να προχωρήσουμε στην ολοκληρωμένη παρέμβαση. Έχουμε εντάξει στο ΕΣΠΑ της Περιφέρειας δύο σημαντικά αντι- διαβρωτικά έργα, το ένα στο Πεταλίδι, για το οποίο κάποιος θα μπορούσε να πει ότι έχει χαρακτηριστικά και λιμενικού έργου. Ητο διάστημα όμως το έργο δουλεύεται. Το υπόγειο, που δε βλέπει κανένας, έχει ξηλωθεί όλο και θα γίνουν σκυροδετήσεις με του- λάχιστον 1.000 κυβικά! Θεωρώ ότι σε 1,5 χρόνο από τώρα θα αρχίσουν οι υπηρεσίες της Περιφερειακής Ενότητας να επιστρέφουν στο κτίριο του Διοικητηρίου, τμηματικά. Με την οδοποιία υπάρχουν προβλήματα σε διάφορες πε- ριοχές του νομού… Για τα προβλήματα αυτά βρίσκονται σε εξέλιξη δύο μεγάλα έργα. Το ένα με προϋπολογισμό 3.000.000 ευρώ, στο πλαίσιο του οποίου γίνονται εκτεταμένες ασφαλτοστρώσεις, όπως στην εθνι- κή οδό σε τμήματα από το Κοπανάκι προς το Καλό Νερό. Το άλλο έργο είναι η μεγάλη εργολαβία των 45.000.000 ευρώ της Περι- φέρειας Πελοποννήσου για την οδική ασφάλεια, που στη Μεσ- σηνία έχει ξεκινήσει από τον Ταΰγετο και την εθνική οδό Καλαμά- τας-Σπάρτης. Εργολαβία με τόσο μεγάλο προϋπολογισμό; Είμαστε η μοναδική Περιφέρεια που κατάφερε, έτρεξε και πρόλα- βε να δημοπρατήσει αυτό το έργο, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Οι άλλες δεν τα κατάφεραν. Δεν το λέω για να ευλογήσω τα γένια της Περιφερειακής Αρχής και του περιφε- ρειάρχη, αλλά κάθε νομός της Περιφέρειας Πελοποννήσου θα κάνει παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας ύψους 8-9.000.000 ευρώ περίπου. Σε ό,τι αφορά άλλες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο, είναι προς υπογραφή η σύμβαση για την ασφαλτόστρωση του δρόμου από τον κόμβο της «Φωτεινής» στη Βέργα μέχρι το «MessinianBay» στη Μικρή Μαντίνεια. Ετοιμάζουμε, επίσης, παρεμβάσεις στην περιοχή της Πυλίας, στο Βασιλίτσι, όπως και στο δρόμο Νέα Κορώνη-Χωματερό. Στο δρόμο της Μάνης θα έχουμε έργα βελτίωσης; Παραλαμβάνουμε τη μελέτη για τα πρώτα κομμάτια, από “Messinian Bay” προς «Χρυσαφικά» και μετά προς Κάμπο. Το τμήμα Κάμπος-Σταυροπήγιο είναι έτοιμο μελετητικά, ενώ ετοιμά- ζεται η παράκαμψη του Αγίου Νίκωνα και σε δεύτερο χρόνο της Καρδαμύλης. Ποιο ή ποια τμήματα θα ενταχθούν πρώτα; Γίνεται αξιολόγηση, ανάλογα με τα χρήματα που έχουμε ή θα έχου- με. Αυτό που κάνουμε είναι ότι έχουμε δώσει εντολή στους μελετητές να «σπάνε» τις μελέτες τους και να μας δίνουν τους δρόμους χωρισμένους σε λειτουργικά τμήματα, ώστε όταν βρίσκουμε χρηματοδοτικό εργαλείο, να εντάσσουμε το έργο με τον αντίστοιχο προϋπολογισμό. Επί Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Μεσσηνίας είχε ανατεθεί η διερεύνηση λύσης για τη Βέργα, εξεταζόταν μέχρι και η διά- νοιξη σήραγγας. Απασχολεί την Περιφέρεια το πρόβλημα της Βέργας; Μιλάτε για μια μελέτη που ο μελετητής προσέφυγε στα δικαστή- ρια για να αποζημιωθεί και η οποία πληρώθηκε πρόσφατα. Απ’ όσο θυμάμαι, η μελέτη αυτή πρότεινε λύση με ένα τεράστιο προ- ϋπολογισμό. Δε νομίζω ότι τέτοια μελέτη μπορεί να προχωρήσει σήμερα. Για το δρόμο στην Αρχαία Μεσσήνη τι προβλέπει ο προγραμ- ματισμός σας; Για το τμήμα Λάμπαινα-Αρχαία Μεσσήνη έχουμε δώσει εντολή στο μελετητή να επικαιροποιήσει τη μελέτη και να ολοκληρώ- σουμε τον αρχικό σχεδιασμό για έναν σύγχρονο άξονα Μεσσήνη- Αρχαία Μεσσήνη. Έχουμε, επίσης, έτοιμη τη μελέτη για την παρά- καμψη του Χαρακοπιού και ο σχεδιασμός μας είναι να προχωρή- σει το έργο εντός της θητείας μας. Ακόμη έχουμε στο σχεδιασμό και προγραμματισμό πολλές άλλες παρεμβάσεις, όπως τη νέα γέφυρα στη Βαλύρα.
Υπάρχουν εξελίξεις όσον αφορά στα αντιδιαβρωτικά έργα στον Άγιο Ανδρέα, στο Πεταλίδι και στη Μικρή Μαντίνεια. Ποιες ακριβώς είναι αυτές;
Για τον Άγιο Ανδρέα θα προχωρήσουμε στη β’ φάση του έργου. Εκεί είχε ενταχθεί το μισό έργο, κάτι που δημιούργησε προβλή- ματα. Εντάσσουμε και το υπόλοιπο τμήμα, αλλά και επιπλέον έργο σε μήκος 250 μέτρων βορειότερα, ώστε να αντιμετωπί- σουμε συνολικά τη διάβρωση. Μέχρι τις αρχές του 2026, πιστεύω, θα έχουμε παραλάβει τις μελέτες για να προχωρήσουμε στην ολοκληρωμένη παρέμβαση. Έχουμε εντάξει στο ΕΣΠΑ της Περιφέρειας δύο σημαντικά αντι- διαβρωτικά έργα, το ένα στο Πεταλίδι, για το οποίο κάποιος θα μπορούσε να πει ότι έχει χαρακτηριστικά και λιμενικού έργου.
 |
 |
Η διαγωνιστική διαδικασία θα ξεκινήσει στα τέλη του έτους ή τις αρχές του 2026. Το δεύτερο έργο που έχει ενταχθεί είναι η Μικρή Μαντίνεια.
Στους χάρτες πλημμυρικού κινδύνου ένα μεγάλο κομμάτι της Μεσσηνίας είναι στο κόκκινο. Γι’ αυτό η Περιφέρεια τι κάνει;
Έχουμε ήδη κάνει μια πρόσκληση από το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας για αντιπλημμυρικά έργα και ό,τι είχαμε από μελέτες το υποβάλαμε. Πρέπει να επισημάνω ότι είναι δύσκολη και πολύ χρονοβόρα η διαδικασία των μελετών γι’ αυτά τα έργα, γιατί χρειάζεται μια σειρά αδειοδοτήσεων. Σε ό,τι αφορά την περιοχή της Καλαμάτας, μπορώ να πω, με μια μικρή επιφύλαξη, γιατί δεν έχει γίνει ακόμα αξιολόγηση του φακέλου από τη Διαχειριστική Αρχή, ότι προγραμματίζεται η ένταξη του μεγάλου έργου της ΔΕΥΑΚ που ξεκινά από την οδό Ευριπίδου μέχρι την παραλιακή ζώνη
Μας είπατε για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα έργα, αλλά για τους εργολάβους δεν αναφέρατε κάτι. Έχετε καλή συνεργασία;
Όχι με όλους. Κάποιοι είναι δύσκολοι. Έχουμε έργα στα οποία διαλύθηκαν οι εργολαβίες και οι συμβάσεις, σε όλους τους νομούς, όχι μόνο στη Μεσσηνία. Κάποιοι εργολάβοι είναι δύσκολοι, είτε για λόγους οικονομικούς και ρίσκου που ανα- λαμβάνουν είτε λόγω κακοτεχνιών. Πάντως, ως διοίκηση και ως υπηρεσία είμαστε από πάνω, έχουμε κηρύξει και έκπτω- τους κάποιους εργολάβους και ρήτρες έχουμε επιβάλει. Η προσπάθειά μας είναι να είμαστε συνεπείς απέναντι στους εργολάβους, για να μπορούμε να είμαστε και αυστηροί. Γιατί όταν υπάρχουν προβλήματα πληρωμών ή άλλα, η κατάσταση οδηγείται σε διακοπή εργασιών σε διεκδικήσεις απο- ζημιώσεων.
Σε σύγκριση με τους άλλους νομούς της Περιφέρειας η Μεσσηνία σε τι κατάσταση θα λέγατε ότι βρίσκεται σε ό,τι αφορά τις υποδομές της;
Υπάρχουν ελλείψεις. Δε θέλω να κάνω σύγκριση όμως, η Μεσσηνία έχει μια ιδιαίτερη ανάπτυξη, που σημαίνει ότι πρέπει να εξυπηρετήσει περισσότερο κόσμο και ανάγκες, που με τη σειρά του σημαίνει ότι υπάρχει μεγαλύτερη χρήση των υποδομών. Άρα, πρέπει να δοθεί μια έμφαση σε αυτόν τον τομέα. Πάντως, ο κάθε νομός έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και χρειά- ζεται στοχευμένη βοήθεια.
Πόσο σας ευχαριστεί η αρμοδιότητα των υποδομών που σας έχει αναθέσει ο περιφερειάρχης; Πόσο θεωρείτε ότι αντεπεξέρχεστε στις ανάγκες των πολιτών της Περιφέρειας;
Είμαι μηχανικός στο επάγγελμα, είναι το επάγγελμα που μου αρέ- σει και μου άρεσε από μικρός, άρα είμαι σε ένα αντικείμενο που καταλαβαίνω, που μου ταιριάζει και που μου είναι πιο εύκολο να αντιληφθώ κάποια πράγματα. Το κατά πόσο αντεπεξέρχομαι το κρίνει ή θα το κρίνει ο κόσμος.
Θα το κρίνει, όμως, και ο περιφερειάρχης, καθώς πλησιάζει το μέσον της θητείας και η εκ νέου ανάθεση καθηκόντων και αρμοδιοτήτων στους συμβούλους του…
Σαφώς ο περιφερειάρχης αξιολογεί τα πρόσωπα, τις καταστάσεις, τους συσχετισμούς ενδεχομένως. Δε λέω ότι δε με ενδιαφέρει τι θα γίνει, όταν θα έρθει η ώρα των ενδεχόμενων αλλαγών, δεν είναι όμως αυτό που καθορίζει τη δραστηριοποίησή μου στην Περιφέρεια, αλλά το να είμαι χρήσιμος τόσο απέναντι στις ανάγκες των πολιτών και του τόπου όσο και απέναντι στην υλοποίηση του προγράμματος της Περιφερειακής Αρχής.
Είναι καλά ενημερωμένος ο περιφερειάρχης για τα θέματα που συζητήσαμε; Τα παρακολουθεί; Γίνονται πάρα πολλά πράγματα, τα οποία ενδεχομένως έπρεπε να παίρνουν δημοσιότητα. Γίνονται συσκέψεις, πολύωρες, πάρα πολύ συχνά, όπου ο κ. περιφερειάρχης, οι συνεργάτες του και οι υπηρεσίες βλέπουμε ένα ένα τα ζητήματα. Προφανώς, έχει γνώση για όλα τα θέματα και θέλω να πω ότι δίνει λύσεις σε πολλά ζητήματα, ειδικά όταν υπάρχουν προβλήματα που έχουν σχέση με υπουργεία, άλλες υπηρεσίες κ.λπ. Δίνει λύσεις άμεσα και αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί ξεμπλοκά- ρουν επί τόπου δύσκολα θέματα. Δεν το λέω για να υπο- στηρίξω τον κ. περιφερειάρχη, αλλά είναι ενημερωμένος 100%, γνωρίζει πτυχές και σημεία που δε γνωρίζουν οι συνεργάτες του και οι υπηρεσίες. ■
